Système essuie-vitre / lave-vitre
FBO propose une fonction complète qui est déjà retenue par les Chemins de fer français, anglais, belges, néerlandais et coréens pour les trains à grande vitesse mais aussi les locomotives. TGV EUROSTAR- TGV COREE - TGV DUPLEX LOCOMOTIVES T13 et I11
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une fonction complète et un seul interlocuteur une nouvelle génération de moteurs pneumatiques une fiabilité vérifiée
Nous proposons :
les compétences d’un service technique rompu aux contraintes ferroviaires une organisation Qualité répondant aux normes EN / ISO 9001
L’offre FBO
Les équipements spécifiques à cette fonction sont spécialement conçus pour les matériels roulants. Le choix des matériaux, la recherche des traitements thermiques et des joints d’étanchéité les plus appropriés garantissent une excellente fiabilité.

Essuie-vitre - lave-vitre

Le moteur pneumatique

Le système d’inversion du mouvement est intégré dans le moteur, simplifiant ainsi le schéma pneumatique. Il est réglable pour satisfaire les différents angles de balayage. L’ amortissement pneumatique est assisté si nécessaire d’un amortisseur mécanique. Essai d’endurance réalisé jusqu’à 6 millions de cycles à 1 Hz sous charge sans défaillance

Le bras / balai

En version balayage parallèle à la vitre, le système pantographe est intégré au bras tubulaire, donc protégé. Les gicleurs sont soit disposés sur le balai, soit sur le haut du bras. Lors du nettoyage des motrices, le bras peut être écarté de la vitre dans sa position parking.

La pompe lave-vitre

Elle dispose d’un débit suffisant pour l’alimentation de plusieurs bras.

Le pupitre de commande

Il utilise des composants pneumatiques standards.

Caractéristiques d’utilisation :

Pression d’air :  0,7 à 1 MPa Température :  - 25°C à + 70°C

Caractéristiques du moteur diamètre 70 :

Couple nominal : 75 mN sous 0,8 MPa Débit d’air : 1,75 Nl/sec. sous 0,8 MPa à 60 cycles/minute